2012年3月 5日 21:02

【旗山】亭仔脚

台南から東南東に30kmほどのところにある旗山の街の歴史を物語るもののひとつに、亭仔脚がある。

 

亭仔脚は、石積みの台湾式のアーケードで、そのルーツは華南地方にあるとされている。

 

いつ頃これが造られたのかは知らないが、亭仔脚がある建物と合わせて考えると、日本統治時代なのではないだろうか。

 

初めて自分が旗山を訪れた2000年代始め頃は、その多くが打ち捨てられたような状態で周囲はゴミ溜めのようになっていたり、バイクや自転車が停められ近づくことも難しいようなところが多かった。

 

が、徐々に観光地としての整備が進んでいるのか、新たにきれいな石で再建されていたり、下を通り抜けられるように道をきれいにしたりしているところも増えてきている。

 

アーケードと呼ぶには背が低く、頭を低くしないと通り抜けられないくらいかわいらしいこの亭仔脚、旗山に来たのならぜひ見てほしいもののひとつだ。

 

 

旗山にある観光スポット、旗山老街の石積みの台湾式アーケード、亭仔脚(1)

 

旗山にある観光スポット、旗山老街の石積みの台湾式アーケード、亭仔脚(2)

 

旗山にある観光スポット、旗山老街の石積みの台湾式アーケード、亭仔脚(3)

 

旗山にある観光スポット、旗山老街の石積みの台湾式アーケード、亭仔脚(4)

 

旗山にある観光スポット、旗山老街の石積みの台湾式アーケード、亭仔脚(5)

 

 

 

【2011年11月撮影】

 

 

 

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2012年2月 5日 09:47

【旗山】旗山老街

台南から東南東に30kmほどのところにある旗山は、バナナの特産地として有名だが、この街の観光の最大の見どころは、老街だ。

 

街の南部、中山路の両脇には、主に日本統治時代に建設された商店などの建物が、往時の面影を残したまま立ち並んでいいる。

 

日本ではもうほとんど見ることのできないこの時代の建造物が、街並みごと保存されているのは非常にすばらしいと思う。

 

それほど長い距離ではない(300mくらいか)が、ひとつひとつの建物に個性があり、特に窓周りや最上部の装飾などひとつひとつを丹念に見ていくと楽しみが一層増すことだろう。

 

 

中山路の街並み。最奥に見えるのは旗山駅站

旗山にある日本統治時代の建物が並ぶ老街全景

 

 

老街の街並み

旗山にある日本統治時代の建物が並ぶ老街の街並み(1)

 

旗山にある日本統治時代の建物が並ぶ老街の街並み(2)

 

 

老街の日本統治時代の建物

旗山にある観光スポット、旗山老街の日本統治時代の建物(1)

 

旗山にある観光スポット、旗山老街の日本統治時代の建物(2)

 

旗山にある観光スポット、旗山老街の日本統治時代の建物(3)

 

旗山にある観光スポット、旗山老街の日本統治時代の建物(4)

 

旗山にある観光スポット、旗山老街の日本統治時代の建物(5)

 

 

建物の装飾。ひとつひとつに個性があり、歩きながら見ていても飽きない

旗山にある観光スポット、旗山老街の日本統治時代の建物の装飾

 

 

今はつぶれてしまった旅社(ホテル)の看板

旗山にある観光スポット、旗山老街の古い旅社の看板

 

 

 

【2011年11月撮影】











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2012年1月29日 19:21

【旗山】高雄客運旗山南バスターミナル

旗山の街には高雄客運のバスターミナルが南北2個所ある。

 

台南の街からバスに乗ってくると、最初は北ターミナルに着くが、こちらは街の中心部から遠く、老街、車站(鉄道駅跡)など主要の見どころからはかなり距離があるので、そのままこの南ターミナルまで乗って来たほうがよい。

 

 

バスターミナル全景

高雄客運旗山南バスターミナル全景

 

 

見ればわかるように、非常にこじんまりとしている。

 

 

待合スペース兼バス乗り場

高雄客運旗山南バスターミナルの待合スペース兼バス乗り場

 

 

各地への中継点の役割も果たしているので、乗降客は結構多い。

 

 

時刻表兼運賃表

高雄客運旗山南バスターミナルの時刻表兼運賃表

 

 

これ以外にもバスは出ているが、切符売り場の脇などに紙が貼られていたりする。

 

 

乗り場前に出ている行き先案内

高雄客運旗山南バスターミナルの乗り場前に出ている行き先案内

 

 

バスは正確に書かれている乗り場に止まる。

 

バスにも行き先が書かれているが、一応乗る前に行き先を言って間違いないかどうか確かめたほうが安心だ。

 

 

 

【2011年11月撮影】











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2012年1月24日 21:20

【旗山】旗山車站

旗山の街の南部、中山路を南下して福新街との交差点を越した突き当たりに建つかわいらしい建物が旗山車站だ。

 

この駅は1910年に日本人建築家の設計で建築され、当時の流行であったイタリア様式と日本様式を

ミックスしたようなスタイルになっている。

 

日本は、1895年に台湾を割譲されると、北部基隆と南部高雄をを結ぶ縦貫鉄道の建設に着手し、1908年にそれを完成させると、旗山は九曲堂へと至る旗尾線の駅として1910年に開業した。

 

そして、1911年に製糖会社(旗尾糖廠)が事業を開始したのに伴い、砂糖をはじめさまざまな農産物の集積・出荷地として、旗山は大いに発展したようだ。

 

自分が初めてこの街を訪れた時、この旗山車站は今にも崩れ落ちそうな状態で、屋根の上には雨にぬれないよう鉄製の大きな覆いがつけられていたのだが、いつの間にか改装工事が行われていたようだ。

 

今では、きれいに塗り替えられ、中は小さなギャラリーや、この街特産のバナナを使ったお菓子やみやげ物を売るショップに変わっている。

 

 

旗山車站全景

旗山にある製糖鉄道の駅跡全景

 

 

旗山車站の入口

旗山にある製糖鉄道の駅(旗山車站)の入口

 

 

旗山車站を裏(線路側)から見る

旗山にある製糖鉄道の駅(旗山車站)を裏から見る

 

旗山にある製糖鉄道の駅(旗山車站)の南側全景

 

 

 

【2011年11月撮影】











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